Le blog à Vée

Pomme le chat et Jonathan le pélican

2012-01-09T22:32:00.000+01:00

Le lundi, quand Kia Ora navigue sur le plan d'eau, on peut voir Jonathan le pélican fier et solitaire, et Pomme le chat de caractère qui n'a pas la patte marine. Jonathan fréquente-t-il les cormorans ? mystère...

Photo envoyée par Kia Ora


Photo envoyée par Kia Ora

Coup de vent à l'Ilon

2012-01-07T19:30:00.001+01:00

Dans la nuit de jeudi 5 à vendredi 6 janvier, l'Ilon s'est pris un beau coup de vent. Rappelez-vous comme ça a soufflé ce soir là. Sur le ponton B, pas de souci : un pare-battage d'Anoukis s'est retrouvé sur le catway, et un autre sur Kia Ora menaçait de se faire la malle. Par contre sur l'ère de carénage, voici ce qui est arrivé au bateau d'Edwin et Marion :

Heureusement qu'Edwin avait démonté les deux hélices ! et que Shizars a été retenu par son voisin ... Souhaitons aux deux propriétaires que les dégâts ne soient pas trop importants.

Les voeux Pop Up du moussaillon Mathilde

2012-01-01T16:46:00.001+01:00

Mathilde vous souhaite une excellente nouvelle année et vous offre cette carte Pop Up à fabriquer vous-même : retrouvez là sur son site dans la rubrique Do It Yourself !

http://www.matpaperart.com/

Les voeux du Capitaine et de son équipage

2012-01-01T15:14:00.000+01:00

L'automne chemin du barrage

2011-11-11T17:44:00.000+01:00

Tout commence sur la route de Guernes, avec vue sur la sablière Lafarge,
puis la route et son superbe alignement d'arbres,
en passant par l'observatoire aux oiseaux,
puis le pont qui domine le plan d'eau et le port.
A l'automne c'est un festival de couleurs fauves qui nous accueille,
on ne s'en lasse jamais.

Et voilà, la ponton B bien désert, la saison est terminée, l'hivernage a commencé.

Toutes voiles dehors à l'ILon

2011-10-31T14:31:00.000+01:00

Où il est question de remâter Shamu pour l'hivernage ... il va falloir retrouver ridoirs, poulies et touti quanti !

Première opération : redresser le radar. Cap'tain Jean-Yves profitera ainsi de l'hiver pour le réinitialiser et étudier son fonctionnement.

Deuxième étape : le grand mât . Le mousse Vée surveille le timing.

Copain Michel est venu à la rescousse. Troisième étape : le mât d'artimon. Pour celui-là, il faut être deux costauds. Il est midi, le temps de manger un morceau avant de mettre les voiles.

Tiens, Stéphane est de la partie. Le génois est un peu déchiré , il n'y était pas à l'expertise, il faudra recoudre.

Oserons-nous avouer avoir monté la baume d'artimon à l'envers ? ... chut .... faut bien apprendre ...

Et c'est parti pour un petit tour sur le plan d'eau ; grand soleil mais vent nul. Bon ....

Avouez que c'est magnifique !

... et on prend des photos dans tous les sens et toutes les positions !

Sans vent, les 17 tonnes de Shamu filent ( enfin se traînent) entre 1 et 2 noeuds ... pas mal ...

Capitaine et mousse satisfaits de la prestation de leur embarcation.

Non Michel, pas la peine de faire du rappel !

... le temps d'atteindre l'autre rive, arriverons-nous à virer de bord ?

Ben non, le moteur a été nécessaire pour virer de bord avant le pont... nous retenterons l'opération au printemps quand il y aura plus de vent, avant de re-démâter pour sortir du port ! Quel cirque !

Nav' vers Meulan pour retrouver Olivier

2011-10-29T13:56:00.000+02:00

Dernière navigation avant l'hivernage : où il est question avec Anoukis de rejoindre la vedette Olivier à Meulan pour un resto à la péniche du Portugal comme le mois dernier. On y prend goût ! La météo n'est pas au beau fixe, le basilic de cet été commence à faire la gueule. Il a traversé le nord de la France avant d'embarquer sur Anoukis pour Briare, et pour finir la saison sur Shamu au ponton B.

Un peu moins de 2h30 de navigation pour atteindre le ponton de Meulan. Olivier nous attend. Sitôt amarrés, nous sommes samedi, un couple de mariés profite de l'aubaine pour immortaliser leur union sur un bateau !

Pas facile avec une robe qui traîne par terre ! ... épisode sympathique dont nous nous souviendrons.

Ravis de nous retrouver avec Janet et Bruno, depuis le temps que nous nous sommes vus !

L'équipage de T'Ooghe est venu en voiture, avarie moteur oblige. Un bémol : la soirée au restaurant est compromise car celui-ci est fermé sans raison apparente. Avitaillement improvisé dans Meulan : on commence sur Shamu pour l'apéritif.

Plat de résistance sur Olivier grâce la plancha de Bruno: côtes de boeuf. Les carnivores sont heureux !

Pas de fromage, puisqu'il manque un bateau : T'Ooghe. On passe directement au dessert sur Anoukis ! Et voilà comment on s'arrange en cas de "resto closed", et comment nous avons passé une soirée très sympathique.

Le ponton de Meulan est desservi par une borne électrique à laquelle nous avons pu raccorder les 3 bateaux. Le site est relativement calme, à éviter certainement l'été quand on cherche la tranquillité.

Olivier est remonté vers Conflans, Shamu et Anoukis redescendent vers l'ILon . Fin d'un beau week-end, beau dans nos coeurs à défaut de soleil dans le ciel !

Barbecue sous les peupliers

2011-10-08T13:47:00.000+02:00

   Belle tablée sous les peupliers : ambiance assurée .
   Toute le monde a dit que c'était bon.
   Tout le monde a dit : faut recommencer !
   On attend la saison prochaine !

Quand Shamu rencontre Kia ora ....

2011-09-18T17:23:00.000+02:00

Kia ora en pleine forme s'entraîne à l'abordage abusif.
Champagne à couple, re-baptême pour les deux bateaux.
27 tonnes de traction pour Shamu , un peu plus de 5 noeuds. Qui dit mieux ?

Week-end en flotille vers Meulan

2011-09-04T17:28:00.000+02:00

Pour ne perdre la main après les croisières estivales de chacun,
Shamu, Anoukis et Dilemma sortent en Seine pour une navigation vers Meulan.

Barrage de Méricourt à la sortie du port.


Anoukis devant l'usine de Porcheville

Les trois bateaux à quai du restaurant La péniche du Portugal à Meulan

Apéro sur Shamu, soirée au restaurant repas portugais.

Retour le lendemain dimanche par le bras de Mezy, logique.

Pilotage automatique sur Shamu

Vieux pont de Limay

Trafic sur la Seine

Dilemma face au chateau de Sully

On recommence quand ?

Quoi de neuf sur le ponton B cet été ?

2011-07-31T18:19:00.000+02:00

Personne sur le ponton ? c'est bizarre ....

Soucis d'avitaillement pour Gaëtan ... deux repas par jour, cela lui pose problème ! ... du coup, il investit dans un four à micro-onde chez Emmaus !

Et voici la nouvelle femme de ménage du ponton B ... à vous de juger !

Apéro-ponton classique ... toujours les mêmes, ils se reconnaîtront !

Revendication de Véro au port : Michel a un fanion l' Ilon, pas nous, pourquoi ?

Quand Dilemma s'apprête à larguer les amarres pour la croisière estivale ... avec Jean-Louis et Marie-Martine rien n'est laissé au hasard !

Quand Freedom se balade sur le plan d'eau, c'est que Maria et Bernard ne sont pas au boulot ni en voyage aux quatre coins du monde !

Un dernier apéro-ponton avant le départ de Dilemma et pour fêter l'arrivée des nouveaux.

Bonne navigation à Dilemma !

Débordons un peu sur septembre, les week-ends sont propices à de mini-navigations : Shamu au ponton de Limay.

En famille à bord : vive Belle-Maman !

Beau spectacle d'avirons à Limay ce jour-là.

Parlons d'Anoukis

2011-07-31T12:57:00.000+02:00

Anoukis, vedette hollandaise année 1975, longueur 10.30m, motorisée 75ch ... déesse égyptienne de la régulation des eaux ( sur la Seine ça peut toujours servir ! ). Acquise par ses propriétaires en 2006.

Bichonné, chouchouté, Anoukis est le bébé de Catherine et Michel.

Sur Anoukis, tout ce qui brille n'est pas or, mais plutôt cuivre ou laiton, la spécialité du capitaine étant la rénovation et modernisation de tout ce qui peut traîner d'ancien sur un bateau, avec une préférence pour les lampes à pétrole, diverses appliques, feux de nav' etc ... Passez commande, Michel adore !

Aujourd'hui, veille du départ pour la croisière estivale, Michel concocte des moustiquaires pour occulter les hublots de la cabine arrière, de façon à ce que Mout'Mout' ,le chat nouvellement embarqué, ne se fasse pas la malle à la première écluse. Vous pouvez aussi passer commande.

Tiens Mout'Mout' est réveillée ...

Swanny le chien surveille les préparatifs ....

... les préparatifs de l'arrivée de Shamu, ça, c'était il y a une semaine . Car Capitaine Michel est aussi occasionnellement gentil organisateur des animations du ponton B.

Et on ne peut passer sous silence non plus, que Michel et Jean-Yves sont amis depuis l'enfance, et comme ils se plaisent à dire régulièrement en parlant bateau, voiture ou moto : " avec l'âge, c'est la taille de jouets qui change !". C'est grave docteur ?

Shamu le convoyage vers la France

2011-07-30T15:19:00.000+02:00

Shamu prêt pour de nouvelles aventures le 5 juillet

A bord de Shamu le 5 juillet grâce au co-voiturage de Bruno.

Evidemment ça s'arrose ! Mathilde marraine de Shamu est du voyage.

Prévisions météo pas terrible. Souhaits de l'équipage : arriver à Amsterdam par la voie d'eau et profiter un tant soit peu de la ville. Donc on rentre par les voies intérieures, décision raisonnable avec un bateau dont on n'a pas fait encore connaissance.

Stavoren - Enkhuizen le 6 juillet

Auke , Shamu quitte ses eaux natales ...mais promis, ce n'est qu'un au revoir !

Départ non prémédité de Stavoren 18h - Berend nous accompagne quelques jours, le temps pour le capitaine de prendre le bateau en main. Bout au vent, moteur + génois , cap plein sud. Mer agitée, vagues cassantes, Vée et le chat barbouillés comme d'hab ! On est parti sans rien ranger, fallait pas ! C'est la faute à Berend toujours pressé ! Mais Shamu assure comme un vrai bateau ! 2h30 de traversée, le temps de prendre nos marques.

Traversée Ijsselmeer 11 milles - Arrivée Enkhuizen 20h30 - Première traversée concluante.

Première manoeuvre d'accostage à couple d'un tjalk, ça va, y a la place !

Mais à cette heure , difficile de trouver un restaurant !... ( on n'est pas en France ! )

Enkhuizen - Amsterdam le 7 juillet

Départ Enkhuizen 10h - de suite l'écluse qui permet de passer de l'Ijsselmeer à la Markermeer, celles-ci étant séparées par une digue. Pour les plaisanciers suivre le panneau "sport", merci Berend ! Plein sud en Markermeer, bout au vent, donc au moteur - frustrant, mais c'est comme ça, un convoyage est toujours imprévisible. Nous n'aurons pas l'occasion de surfer à la voile sur les vagues hollandaises cette année.

13h phare de Marken en vue .

Chenal d'Amsterdam , embarcations de tous types, et pas des moindres... on ne voit ça qu'en Hollande !

Repas " Harings", navigation agréable on bouquine. Attente au pont-levant à l'entrée d'Amsterdam.
16h Amsterdam Sixhaven piège à rats ! Merci Berend pour la manoeuvre. Un peu "hard" pour le deuxième jour, le capitaine en a encore des sueurs froides. Disons qu'à Sixhaven, on entasse les bateaux comme des sardines dans une boite, à la différence que c'est dans n'importe quel sens, du moment que ça rentre ! Joyeux anniversaire Berend ! ... avec ton copain Diemer, champagne, gateau et bougies, mais oui ! Démâtage - paresseux, nous refusons de prendre la route des mâts à minuit, donc pour naviguer de jour, faut se faire tout petit ! Un p'tit boulot de trois heures pour le capitaine, faut pas perdre les ridoirs, manilles et touti quanti ! ... et bien plier les voiles. Quel boulot !

Le clip vidéo pour revivre avec nous ces deux premiers jours sur Shamu :

Pause à Amsterdam le 8 juillet

Journée relâche consacrée à la visite de la ville. Le port de Sixhaven est situé juste en face de la gare centrale et un bac assure en permanence la liaison entre les deux rives, permettant l'accès direct à la vieille ville. Mais c'est en barque que nous aurons le privilège de nous rendre au musée Van Gogh avec Berend junior !

Berend junior, son bateau et une copine

Amsterdam - la gare -

Les vélos d' Amsterdam, rien d'original .

Vue prise lors de la traversée de l'Amstel

Amsterdam-Dordrecht le 9 juillet

Nuits calmes à Sixhaven interrompues un peu avant minuit par le remue-ménage des propulseurs d'étrave des voiliers en partance pour le sud. A partir du moment qu'on est informé, no problème !

Pour nous, le départ sera à 7h. C'est le capitaine qui manoeuvre pour la sortie du port , ça passe à quelques centimètres prêts ! Bravo capitaine ! Il s'agit de trouver l'entrée de l'Amsterdam Rijnkanaal, autrement dit l'autoroute. Trafic plutôt dense. Au premier trématage, zut ! on a oublié de baisser le grand mât au maximum - à Sixhaven, il dépassait sur le ponton et pouvait s'avérer dangereux pour un badaud un peu distrait - Quelques tours de manivelle et le problème est règlé. Il pleut, ça ne va pas durer. Une première écluse en compagnie de quelques mastodontes , very easy ! Navigation plutôt monotone sur ce canal mortellement rectiligne, on double Utrecht. Toujours autant de trafic. Le Lek, Noord, Beneden Merwerde, ne sais plus dans quel ordre tellement les voies d'eaux sont nombreuses en ce plat pays.

17h Dordrecht - 10h de navigation - 1 écluse - 101 km

Le problème est de trouver un port - il y en a plusieurs - Berend nous est, une fois de plus, d'un grand soutien avec l'aide de la Vhf. Une courte attente devant le pont-levant, Shamu s'engage dans le port où une place en troisième position à couple nous sera attribuée, encore une belle manoeuvre de demi-tour dans un mouchoir de poche. Le métier rentre. Les bateaux s'entassent. Nos collègues - voilier belge - partis à minuit d'Amsterdam arrivent deux heures plus tard épuisés par cette dure journée et réclament bruyamment la place à couple "du Shamu" ! Cap'tain Jean-Yves s'occupe à bricoler le radar qui nous a occulté la vue toute la journée : un coup de tournevis et le voici de profil, on y voit mieux à travers le pare-brise. Soirée triste : Berend est parti chercher son véhicule à Stavoren, il nous quitte demain. " Mais on ne parle pas néerlandais Berend, comment va-t-on faire ? lâcheur ! " Selon lui, aucun problème sur le parcours qu'il nous conseille. Affaire à suivre ....

Shamu à Dordrecht

La grue qui ne date pas d'hier ! Est-elle encore en service ? aucune idée.

Vue du port Dordretsche Roci ( orthographe à vérifier )

Les adieux de Berend

Pour rappel, Berend nous a accompagné dans les démarches d'achat du bateau, il a assuré la communication avec Auke du chantier Volharding et nous a conseillé pour la francisation et l'immatriculation en France. Il lui arrive aussi de procéder au convoyage des bateaux à rapatrier.

Vous souhaitez acheter un bateau ? demandez Berend ! D'après votre profil psychologique de navigation ( ou pas ! ) , il saura vous trouver l'embarcation qui vous convient ! Il est en recherche perpétuelle pour ses clients, nous sommes témoins ! Impossible de le déloger d'un port avant qu'il n'est terminé l'inventaire des unités à vendre. Sacré Berend !

Bateaux du Midi - Berend - achat/vente de bateaux
http://www.bateauxdumidi.com/

Dordrecht - Anvers le 10 juillet

Départ Dordrecht 9h - grand moment de solitude sans Berend ! A la première bifurcation, bingo, on est déjà perdus ! Qu'à cela ne tienne, derrière nous, le pont-levant laisse passer les voiliers parmi lesquels nos nouveaux amis belges. Attente, c'est malin d'avoir démâté et de suivre la route des voiliers ! Berges en talus d'où emergent des éoliennes à perte de vue, nous suivons le mouvement. Les voiliers tirent des bords en retrait des commerces qui restent au milieu du chenal. Oude Maas, Hollanschiep, Hollandsdiep encore dans le désordre ... Berend nous a tout de même indiqué où nous pourrions faire du carburant sans problème. Courte halte donc à Willemstadt, joli bourg typique où nous ne nous éterniserons pas devant la perspective des kilomètres à avaler avant d'atteindre Anvers. Sage décision !


Willemstadt en vue

Capitaine et équipage gagnent en assurance après ce bref intermède sans notre coach préféré. Et nul besoin de parler "la langue" pour faire le plein de gaz oil. On se comprend très bien par signes ! Par contre, bien informés, nous avions prévu des espèces car la carte bleue Visa n'est pas toujours acceptée en Hollande. La prochaine épreuve est désormais l'écluse de Volkerak situé à une encablure. Rien que le ponton d'attente est impressionnant : des bateaux à perte de vue. Amarrés dans le sens conventionnel ou à la perpendiculaire du ponton quand la place manque ! Shamu n'a qu'à se couler dans le mouvement général : une fois que l'on a compris qu'on devait passer par "sport" ... L'écluse se présente comme les ports : on entasse les embarcations tant qu'il y a de la place... pour un dénivelé de moins de 30 cm ! Tout ce cirque pour éviter à l'eau salée de se mélanger à l'eau douce ; les vieux moulins aperçus hier entre Utrecht et Dordrecht serviraient, parait-il, à gérer ce problème par un ingénieux système de pompes. Hollande, pays des polders sous le niveau de la mer, ne l'oublions pas.


Situation de l'écluse de Volkerak

La Belgique , c'est par où svp ?

Et c'est reparti pour une navigation en flotille au milieu des voiliers ... toujours est-il que la liaison vers l'Escaut ne doit pas être loin. Capitaine et moussaillon ne sont pas d'accord ... en fait il suffit de suivre les bateaux qui ne ressemblent pas à des voiliers ! Le capitaine se fie à son cap, et il a bien raison, le moussaillon se fie à ses yeux, chose à ne pas faire en mer ! Enfin on ne sait plus si il s'agit de la mer ou pas, mais ça pourrait y ressembler. Sitôt sur le canal à grand gabarit, on commence à se sentir un peu seuls. C'est "longuet", d'autant plus que la carte de Hollande ne correspond pas à celle de Belgique. Donc nous estimons difficilement où nous sommes, ni la distance qu'il nous reste à parcourir avant Anvers, ni ce qui nous attend à Anvers... quoi que l'Iphone finit par nous renseigner. Merci les nouvelles technologies !

Ecluse de Kriekrak

Branle-bas de combat, une écluse en vue avec des très très gros bateaux ! Kriekrak, un nom qui laisse perplexe. Premier appel à la Vhf : " Kriekrak, ici plaisance en approche, parlez-vous français ? "Oui ! Soulagement de l'équipage ! "Petit bateau plaisir" ainsi surnommé par l'éclusier de Kriekrak, est invité à pénétrer dans les "gorges de l'enfer" ( c'est le nom donné à l'écluse par Mathilde ) après un dénommé Stolt Waal que nous guettons pendant un certain temps. Le bestiau est impressionnant mais réflexion faite, pas plus que les fluvio-maritimes qui remontent la Seine.

Port d'Anvers

Port d'Anvers à la sortie d'un virage, enfin la Belgique ! mais quelle Belgique ! Un cargo manoeuvre pour entrer dans une darse de chargement. Shamu se faufile à ses côtés, capitaine et équipage s'imprègnent de l'ambiance pas du tout bucolique du port d 'Anvers : des kilomètres de docks, des darses dans tous les sens. Vive I phone qui nous aide à nous frayer un chemin dans ce qui nous semble un véritable dédale. Nous ne l'avions pas prémédité, mais nous sommes dimanche, et quelque part ça tombe bien. Imaginons débarquer en semaine où l'activité portuaire bat son plein ... sans commentaire. Mais une heure ayant passée, où donc se situe la sortie en Escaut ?
L'énigme du jour : trouver l'écluse de Royers qui assure le passage en Escaut. On finit par la trouver. Appel Vhf. L'éclusier nous demande notre "numéro FD" ? Kesako ? Par où sommes-nous arrivés ? mais par la voie fluviale bien sur, ça parait évident ! Sans numéro FD l'écluse ne peut pas nous laisser passer. Nous devons appeler les bureaux de ...???? un dimanche soir ? hum ... mais quelqu'un répond. Shamu décline son pedigree complet ainsi que celui de ses propriétaires : 2 heures d'attente, de rappels et de négociations à la Vhf. Un numéro FD (???...) officiel nous est attribué, nous sommes autorisés à quitter le port. La nuit va finir par tomber.


Coucher de soleil sur les docks

Un commerce chargé à bloc de charbon s'est joint à nous. La bassinée n'en finit pas ... surprise à la sortie : marée basse en Escaut, le port d'en face ne nous ouvrira ses portes qu'à marée haute, c'est à dire vers 23h . La nuit tombe. Dernière alternative : s'accrocher à la bouée d'attente ou continuer de nuit. On s'accroche. Repas face aux lumières d'Anvers, le courant tape contre la coque, les amarres de 18mm achetées chez Guerdin sont solides. Vers 23h, effectivement, un appel Vhf du port nous rappelle à l'ordre. Trop heureux de ne pas passer la nuit en plein courant à guetter la renverse, nous apprendrons le lendemain que c'est tout à fait par hasard que le responsable passait par là, qu'il a vu un bateau sur la bouée, et a actionné l'ouverture de la porte par pure conscience professionnelle. Merci, nous avons apprécié.

Attente de la marée sur l'Escaut pour accéder au port.

Arrivée 23h30 port d'Anvers -100 km - 4 écluses

De Anvers à Gand par l'Escaut le 11 juillet

Pour visiter Anvers, il aurait été préférable de choisir le port en amont de l'écluse de Royers, situé apparemment beaucoup plus près du centre ville. Le Yachthaven Anrwerpen est plus isolé, tout en ayant l'avantage d'être au calme. Il permet un accès direct sans écluse à l'Escaut dès que la marée est favorable. Sitôt le niveau des eaux à l'étal, vers midi ce jour-là, c'est logique, il est possible de partir.

Le responsable du port nous a "briffé" : la caractéristique du Boven Zeeschelde - Escaut supérieur maritime - est sa sinuosité. Entre Gand et Anvers il accuse des méandres très prononcés, certains en "épingles à cheveux", rapprochés et étroits . Il est préférable de s'annoncer par Vhf pour éviter toute surprise en plein virage. La seule écluse se trouve à l'entrée de Gand : Marelbeke, passée avec un gros qui a finit par nous rattraper. Shamu s'enfile dans les petits canaux de Gand avec comme objectif le centre-ville. Capitaine et équipage serrent les fesses, ils sont bien étroits ces canaux, virages à angles droits, les hautes façades qui les longent renforcent cette impression d'étroitesse. Et dans ce cas, la question est : si jamais "ça se gâte", pourrons nous faire demi-tour avec le gros Shamu ? Tout va bien, il y a bien un port en centre-ville, ça manque un peu d'eau, certes, mais Shamu trouve sa place à couple d'un collègue après avoir "remué un peu de vase". On décompresse enfin sachant que nous arrivons bientôt en terrain connu ! Le ciel aussi : une pluie tenace s'installe pour plus d'une journée.

8h30 de navigation - 1 écluse - 80 km montants ce jour-là - 350 km depuis Stavoren.

De Anvers à Gand sur l'Escaut maritime supérieur.

Le clip vidéo pour partager avec vous nos aventures fluviales d'Amsterdam à Gand :

Relâche à Gand le 12 juillet

Relâche à Gand une journée, le temps d'expédier le mousse Mathilde chez elle à Tunis. La ville est agréable, nous nous promettons d'y revenir en mode "touristes". Le musée des beaux-arts et le château des comtes de Flandres sauront bien nous attendre! La météo n'étant pas très favorable à la visite, nous donnons priorité à l'avitaillement ( produits fins svp ! ) et au repos bien mérité.

Canal d'accès au port du centre-ville.

Repos à Gand avant la pluie.

Vue prise de Shamu au port.

Sur la vieille Lys le 13 juillet

Pluie battante ce matin. Shamu emprunte la vieille Lys . On y voit goutte, ou plutôt trop de gouttes sur cette toute petite rivière hyper sinueuse. Dommage que le soleil ne soit pas rendez-vous, car la matinée se passe à longer de superbes propriétés, avec jardins magnifiquement entretenus. Sans aucun doute, nous sommes dans un des quartiers chics de la banlieue de Gand. A noter un hélicoptère privé au bord de l'eau, vision incongrue en tourisme fluvial. Dans les virages, par moment, le sondeur s'énerve tout seul. Peu d'eau tout de même avec ce qui tombe sur nos têtes. Très beau parcours à ne pas manquer si vous passez par là.

Sur la vieille Lys à la sortie de Gand

A 13h20, jonction avec la Lys à grand gabarit après Deinze ( possibilité amarrage sur ponton flottant avec superette Carrefour Market à portée de main ) Parcours un chouya plus monotone. Ecluses de Sintbaafs Vijve et Havelbeke : compter 30 à 45 mn de bassinée, mais en Belgique c'est souvent comme ça ; ça nous rappelle les écluses en Meuse. Résultat : nous ne passerons pas la frontière française aujourd'hui. Et c'est tant mieux car demain c'est le 14 juillet et de toutes façons elles ne fonctionneront pas. Donc .... où s'arrêter pour 2 jours ? Alternat de Courtray, 15 mn, peut-être faisons-nous une erreur de ne pas faire halte ici... On continue.

Menin - Halluin pays du tabac

Première halte à quai sans branchement électrique à Menin en face du port.

Coincés comme des rats à 500m de notre cher pays la France !

9h de navigation - 1 pont levant, 2 écluses, 1 alternat - 62 km

Le timing du retour en prend un sérieux coup dans l'aile !

Terminé, les étapes de 100 km en moins de 8 heures !

Au pays du tabac les 14 juillet

Plus de dépots de tabac que de commerces de bouche dans ce pays ! Evidemment Menin est la sortie préférée des français frontaliers qui trouvent tous les commerces ouverts de l'autre côté de la frontière, quand les leurs sont fermés, jour de fête nationale.
On ne s'ennuie pas à Menin : quand il pleut, on bricole ( des crochets partout pour les vêtements à sécher ! ... ainsi que le baromètre acheté à Stavoren ! )

La Lys mitoyenne et française le 15 juillet

Soleil pour notre arrivée en France, c'est le pied ! Convoqués au bureau de la dernière écluse Belge pour nous délivrer le document "MET" région Wallonne qui atteste de notre sortie du territoire. Document à conserver si jamais Shamu repassait par là. Après Deulemont, embranchement avec la Lys française du même acabit que son homonyme belge : aussi sinueuse, toujours aussi peu d'eau. Un régal à toute petite vitesse. Ecluse d'Armentières : notre première écluse française, ce qui suppose nous acquitter de l'achat de la vignette Vnf. Nous prendrons un forfait loisir nous permettant de naviguer jusqu'au 15 août. Après, on verra. Au passage : merci à l'éclusier pour son accueil très sympathique.

De Gand à Armentières par la Lys

Vraiment très peu d'eau dans le port d'Armentières. Capitainerie fermée ... bizarre en plein mois de juillet... Sophie embarque pour quelques jours. Hésitation : la vieille Lys et ensuite le canal du Nord ? ou la section grand gabarit par Lille et ensuite le canal de Saint Quentin ? Le baromètre dégringole à vitesse grand V : tant pis pour la Lys, tant qu'il pleut, on est aussi bien sur un grand gabarit. Demain donc, demi-tour.

5h30 de navigation - 2 écluses - 23 km - un record !

Shamu à Armentières

La Deule et la liaison grand gabarit Dunkerque-Escaut le 16 juillet

Départ 9h d'Armentières. Belle manoeuvre de sortie du port malgré le manque d'eau. Arrêt 1h30 à Wambrechies pour le repas de midi et un plein d'eau nécessaire, sous encore la pluie ; très jolie localité, dommage de ne pas visiter ; nous loupons le musée de la poupée et du jouet ancien, convoyage oblige. Sophie s'initie aux joies de la navigation fluviale, ce qui la change des régates en mer. Traversée de Lille tristounette, mais éclusiers sympathiques. 17h jonction avec la liaison grand gabarit Dunkerque-Escaut ." Pluie professionnelle" comme dit Sophie , on n'y voit rien de rien , et encore moins pour choisir une halte confortable pour la nuit. Les indications de la fluviacarte sont obsolètes au moins depuis 20 ans, Shamu se fit à l'intuition de son équipage. Enfin la gare d'eau de Courcelles-les-Lens à l'abri du trafic, personne ne se pose la question de savoir si le tirant-d'eau est suffisant . Plein virage sous les saules pleureurs, accostage raté à couple d'un hollandais qui nous fait signe qu'il n'y a pas assez d'eau .... Shamu termine à couple d'une unité tellement haute que nous ne pourrons même pas descendre à terre ce soir là ! 19€ dans ces conditions sans branchement électrique, capitaine du port, tu as eu de la chance que ce ne soit pas le moussaillon Véro qui soit venu te payer ! Capitaine Jean-Yves bien brave . Soirée chauffage, faut faire sécher les vêtements !

9h de navigation - 4 écluses - 61km , le timing remonte ...

De Courcelles-les-Lens à Cambrai le 17 juillet

Péniches "garées en épis" à Douai

Encore de la pluie ce matin, et toujours du vent. Bien nous en a pris de rentrer par la voie fluviale, en mer, on en aurait bavé. 36 km encore sur la liaison grand gabarit. Un rayon de soleil pour accueillir Shamu sur l'Escaut canalisé, et premier " pet" à l'écluse d'Erre , fallait bien que ça arrive, rien de grave. Découverte des mini-écluses qualifiées de "un peu vivaces" par Sophie, rencontre avec un charmant éclusier nostalgique de l'ancien temps, et comme dans l'ancien temps, on discute. Port de Camtimpré à Cambrai, de la place, il y a en a, Shamu s'installe pour la nuit à 16h30, ce qui laisse le temps de découvrir la ville.

7 h de navigations - 8 écluses- 48 km

De Courcelles-les-Lens à Cambrai

Visite de la ville et recherche d'un restaurant pour le soir. Nous pourrons au moins pénétrer dans l'église Saint-Géry, un des trois fameux clochers dont s'enorgueillit la ville, et y admirer une toile de Rubens : la mise au tombeau. Il pleut encore des cordes par intermittence. Séquence émotion en retrouvant le restaurant qui nous avait accueilli il y a plus de 20 ans à l'occasion de notre première croisière fluviale. Et oui, capitaine et équipage ont fait leur éducation sur le canal de St Quentin et le canal du Nord ! Vive Le Pélican, spécialité moules-frites, tenu maintenant par la deuxième génération. Que ça fait du bien de manger au resto !

Le Pélican : spécialité moules-frites

Le canal de St Quentin de Cambrai à Honnecourt le 18 juillet

Avitaillement le matin sous quelques rincées. Départ à 13h30. Il fait presque beau selon Véro, fort beau selon Sophie, comme quoi la météo est parfois subjective !
Parcours vraiment hors du temps sur ce tronçon truffé d'écluses toujours aussi vivaces ; chaque bief présente une ambiance différente et il est bon de noter que le canal et ses ouvrages nous semblent très bien entretenus, en tout cas, en bien meilleur état qu'il y a 20 ans ! Et ça fait plutôt plaisir de le constater. Rencontre avec l'équipe Vnf à l'écluse de contrôle : merci les gars de nous expliquer "comment ça marche", moment fort sympathique. Arrivée à 19h15 à Honnecourt. Amarrage forain : Shamu aux piquets ! ( un peu courts les piquets fournis par Auke mais bon ...)

6h de navigation - 14 écluses - 23 km.

la petite "guitoune" éclusière typique du canal de Saint-Quentin

Le tunnel de Riqueval le 19 juillet.

Pluie pluie pluie. A 8h15, Shamu en attente au tunnel de Riqueval. Légère appréhension : radio-ponton nous a prévenu que le touage ne s'effectuait pas sans quelques inconvénients. Les bateaux auraient tendance à frotter contre le quai dans le tunnel ce qui n'arrange guère les peintures ! Oh non, pas ça ! A 9h le toueur arrive, suivi d'une Freycinet qu'il a convoyé et qui met les gaz juste à notre niveau : ça tire sur les amarres, Shamu, nous te tenons ! Un "remorquage" en diagonale avec le toueur et une petite pénichette juste derrière suffira pour que Shamu tienne le centre du tunnel pendant les 2 heures de traversée et les 5670m d'obscurité. Le passage de Riqueval, pour les amoureux de la voie d'eau est vraiment un moment d'émotion au même titre que le passage du pont-canal de Briare : dire que ce toueur date du début du 20è siècle ! ... qu'il y a 20 ans , nous étions plus de 10 bateaux dont 2 Freycinest ... et que bien plus tôt, le toueur remorquait jusqu'à 50 péniches ... cela laisse rêveur sur l'activité qui régnait sur ce canal. Visite du musée de Riqueval incontournable. Il est nécessaire de demander l'autorisation de stationner aux agents du toueur, pour ne pas gêner le passage du train de bateaux suivant. La visite est ludique et nous plonge dans l'ambiance de la grande époque de la batellerie.

Le touage de Riqueval : 8 km de chaîne pour tracter plus de 50 péniches par déhalage. Réalisé entre 1801 et 1810 sous la direction de l'ingénieur A.N. Gayant, le tunnel de Riqueval, long de 5670 mètres, est inauguré par Napoléon 1er en avril 1810. La traversée du tunnel s'effectue à l'aide de toueurs. Il est le tunnel le plus ancien conservé en Picardie et est, aujourd'hui, le seul endroit au monde où l'on pratique encore le système du touage (remorquage des péniches à la chaîne).

Erreur : le toueur de Riqueval n'est pas unique - voir commentaires en fin d'article !

17h45 arrivée au port de Saint-Quentin sous encore une pluie battante.
11 écluses - 2 tunnels - 30 km

Saint-Quentin - Chauny le 20 juillet

Halte à Jussy - juste une photo que j'aime bien.


Alarme de bassinée sur une dernières écluses du St Quentin.

Le versant sud du canal de Saint-Quentin s'avère encore plus sauvage que le versant nord ; ça sent la maison ! Pilote automatique dans les biefs un peu plus longs. Après la pluie, les hérons s'ébrouent au moindre rayon de soleil. Shamu avale les écluses jusqu'à Chauny sans encombre.

6 h de navigation - 13 écluses - 39 km - la moyenne remonte !

Tranche de vie du St 106 sur le canal de Saint-Quentin en vidéo :

Le latéral à l'Oise et l'Oise de Chauny à Compiègne le 21 juillet.

Attention, la halte de Chauny a beau être très accueillante, l'usine chimique en face du port fonctionne la nuit : bruit de fond et odeurs nauséabondes nous rappellent aux inconvénients de la civilisation ! Sophie nous quitte, suite du voyage à deux. Shamu embouque le latéral à l'Oise sur 34 km, et l'Oise via Longueil Annel et son réputé musée de la batellerie, pour finir à Compiègne chez Guerdin, pour un plein de carburant bien mérité. Monsieur Guerdin ne comprend rien : il reconnaît l'équipage, mais pas le bateau ! Ben oui, Shamu a remplacé Kia Ora ! Un bref calcul nous apprend notre consommation : 3,6 L/h , bravo Shamu , tu n'es pas gourmand. Halte à Jaux, notre halte préférée, quelques kilomètres au sud de Compiègne. Et l'équipage de Mirène qui nous voit passer et qui ne comprend rien non plus, "mais qu'est ce que vous faites sur ce bateau ? " Rires ! retrouvailles à la brasserie du port.

7h de navigation - 5 écluses - 45 km

Oise et Seine pour arriver à bon port.

Relâche à Jaux - visite des amis le 22 juillet

Repos, promenade dans le village, champagne pour fêter l'arrivée de Shamu avec Patrick et Dominique. Les copains embarquent : ça sent la maison !

Champagne à Jaux

Avalant sur l'Oise le 23 juillet

Météo mitigée, averses et éclaircies, la descente de l'Oise nous ravit toujours autant. Nous ne nous lassons pas. Le ponton visiteurs de Cergy-Pontoise est blindé, le quai de palplanches en amont fera l'affaire. Ravir II nous rattrape, accostage de concert juste avant une giboulée de grêle. On se reconnait, on discute. T'Ooghe nous rejoint. Encore champagne. Soirée entre amis, que c'est bon de vous revoir !

8h30 de navigation - 6 écluses - 83 km.

A quai avec Ravir II

Welcome Shamu le 24 juillet.

Escorté par T'Ooghe , Shamu entame sa dernière journée de navigation. Conflans-Ste-Honorine, confluence avec la Seine, écluse d'Andresy : nous voici dans notre bief. Une halte à Limay pour le repas de midi avec les amis. Les derniers pk sont avalés avec émotion pour une arrivée en fanfare fêtée par les amis du ponton B ! Un voyage et une arrivée dont nous nous souviendrons toute notre vie !

5h30 de navigation - 1 écluse - 59 km

Shamu escorté par T'Ooghe en Seine

Arrivée sur le plan d'eau de Portilon.

Le clip vidéo de l'arrivée de Shamu à Portilon, sacré ponton B !

Bilan du convoyage Stavoren - Portilon
108h de navigation - 70 écluses - 819 km
sans aucun problème. Vive Shamu !

Shamu première sortie

2011-06-15T09:30:00.002+02:00

Un petit clin d'oeil à l'ancien propriétaire de Shamu que nous ne connaissons pas et qui, nous espérons, pourra visionner cette vidéo. Merci à Auke et Berend pour cette "prise en main" si conviviale : un grand moment d'émotion. Ah ! Qu'il est chouette ce bateau !

En attendant Shamu

2011-06-10T18:36:00.007+02:00

Non, Pacha n'a pas bu, il surveille son maître en visite sur Anoukis.

Faute de bateau au port, nous rendons visite aux copains. D'ailleurs, bien nous en a pris, car copain MicMic en a profité pour bricoler la lampe de coursive destinée à Shamu; avec des leds blancs et bleus ? comme sur Anoukis, super ! merci Copain !

Pendant ce temps sur le terre-plein, ça s'active sec autour de Kia Ora : une belle coque toute neuve et Jean-Yves designé comme nouveau parrain par Florence et Philippe.

Zut de zut, "Fécamp" est resté à la maison, ce sera pour le prochain week-end ! ... il est temps que Kia Ora retourne au ponton B, ses nouveaux propriétaires aimeraient bien enfin en profiter...

Et pendant que Madame inspecte ....

... Monsieur réfléchit à son plan de nav' pour cet été ...

Mais oui, c'est bien ça : une palette à expédier par transporteur pour affréter Shamu! Et encore tout n'y est pas !

Et de retour à Stavoren le 12 juin ...

... enfin à bord , ya plus qu'à ranger !

Et notre premier repas à bord ! plutôt chiche mais on a encore du pain sur la planche, faut pas traîner !

A la recherche du bateau idéal

2011-05-09T15:47:00.004+02:00

Recette : mixer les rêves les plus fous avec l'expérience acquise, exemple :
Linssen + Super Van Craft + Nauticat + Kia Ora = ... suspense ...

Définir les critères par rapport au mélange obtenu :
Coque acier + carène type vlet + super structure en bois pour le confort + voilier mâts rabâtables + faible tirant d'eau mais bon lest + une longueur environ de 12m + un tirant d'air inférieur à 3,50m + une motorisation digne de ce nom + + + + ...suspense ...

Quand on veut le beurre l'argent du beurre et le c... bref , il n'y a pas tant de choix que cela parait ... + le budget toujours trop juste ... + + + ...suspense ...

Et pourtant cet oiseau rare existe : le Staverse Kotter 1200, déniché dans le nord de la Hollande, à Stavoren ... un bateau parmi 755541 !

... en frise occidentale sur la côte nord de l'Ijsselmeer , autrement dit dans le "creux pays" ...

...là où la terre est plus basse que la mer, pays du vélo, des moutons, des éoliennes et du bateau ! ... à 650 km de chez nous ... un détail.

Voici donc Shamu, Staverse Kotter 1200 à vendre au chantier Volharding de Stavoren. Là, ça se complique quand on ne parle ni néerlandais, et l'anglais comme une vache espagnole !

Et voici Berend à son bureau, alias "Bateauxdumidi", qui va nous piloter dans cette délicate opération ....
demande à Berend de te décrocher la lune, il le fait !

http://www.bateauxdumidi.com/

Première visite le 22 avril , oh la la !!! Il est grand, il est ceci, il est cela, il lui manque ceci, il lui manque cela ... allez, on se lance ...

Le 9 mai (encore 1300 km !!!) expertise par Gérard Duursma, le big boss de l'expertise.

http://www.duursma.info/index.php?page=gerard-duursma&hl=en_US

En l'absence de Berend, c'est Diemer qui le remplace. Ainsi, tout le monde se comprend ! Quelle équipe !

Bateau sous grue, grand moment de solitude, mais Gérard affirme que tout va bien, rapport détaillé à la clef, c'est gagné !

Et c'est signé ! Auke, Jean-Yves et Véronique souhaitent longue vie à Shamu !
Bienvenue au Staverse Kotterclub !

http://www.staversekotterclub.nl/index.php

Kia Ora change de propriétaire

2011-04-21T10:30:00.003+02:00

Mais a qui appartient donc cette nouvelle silhouette sur Kia Ora ?

Je vous présente Florence sa nouvelle propriétaire, déjà très à l'aise à la barre...

... et aux amarres !

Et Philippe son nouveau capitaine, un peu tendu pour l'instant mais ça va s'arranger ! Signe particulier : Florence et Philippe se sont connus sur un bateau.

Jean-Yves a "les boules" , Véro , n'en parlons pas ... ces deux-là vont se hâter de trouver un nouveau bateau, sinon ils vont déprimer ... affaire à suivre....

Rien de tel qu'une coupe de champagne au mouillage pour fêter l'événement !

Et une autre pour la sortie d'eau ...

... offerte par Gaêtan , qui officie aujourd'hui en tant que "barannexe" secondé par Michel !

Kia Ora, ce n'est qu'un au revoir car Florence et Philippe, adoptés par le ponton B ont décidé pour l'instant de rester à Portilon. Bienvenue au club des passionnés de la vie sur l'eau, que Kia Ora vous comble comme elle a comblé tous ceux qui l'ont occupée. Snif ...un p'tit clin d'oeil à Ariane et Laurent, ses anciens proprios ! ... qui ont connu ce que nous vivons en la quittant.

Ier janvier 2011 à l'Ilon

2011-01-11T23:44:00.007+01:00

Le niveau de l'eau n'a jamais été aussi bas,
rarement le "danger" n'a été aussi visible.

Un p'tit tour sur le plan d'eau pour le premier jour de l'année s'impose !

Concours de photo avec Stéphane malgré le temps gris et humide...

Avis aux amateurs, avec plus d'1m d'eau manquant, Kia Ora s'échoue entre les deux îles en courant après les cormorans; ça fait du bruit quand on arrive sur les cailloux ! On a bien cru revenir en youyou à la godille et laisser le bateau planté en plein milieu !

Qu'à cela ne tienne, nous allons visiter toutes les berges, sondeur en marche cette fois ! Très intéressant... de 30cm on passe à 5m de profondeur...

Une rare photo valable de Véro, version noir et blanc par Stéphane sur le lien suivant:
Le journal photos de Stéphane

On termine sur Van Gogh avec Joëlle et Jean, bonne année à tous !

Retour à la nuit ... il parait que ce que l'on fait le premier jour de l'année, on le fera toute l'année ... naviguer ou s'échouer ? ça promet !

Quand Kia Ora prend la mer

2010-12-31T17:18:00.000+01:00

A St Valéry on ne sort qu'une heure par jour avant la marée haute. C'est donc la ruée ce 18 juillet à 16h30, sur le chenal d'accès au large. Gilets de sauvetage à disposition, fusées de détresse à portée de main, vélos et table de pont solidement arrimés, Kia Ora suit le mouvement général en liaison radio avec le voilier Amadéo qui rejoint Deauville. On ne sait jamais !... Deux bonnes heures à louvoyer entre la cinquantaine de balises pour sortir de la baie... 18h la pleine mer...un peu secoués à la sortie ... Mica vomit trois fois ! Le repas de l'équipage passe par-dessus bord, un peu barbouillées les nanas ! Belle navigation au soleil couchant , 22h30 port de Dieppe. Quelle équipée ! et quelle satisfaction pour le capitaine d'avoir piloté son bateau en mer !

Meilleurs voeux 2011

2010-12-31T12:08:00.006+01:00

Que cette nouvelle année soit propice à tous vos désirs :
famille, amis terriens, marins d'eau douce ou salée, proches et lointains,
nous vous souhaitons de naviguer sereinement ces prochains douze mois
au gré des nombreux méandres de la vie !
Gardez le cap et tenez bon la barre !

Neige en décembre

2010-12-31T11:50:00.001+01:00

Samedi 18 décembre, ça manque d'ambiance sur le ponton B.

Seuls, deux courageux, Bernard et Maria ont pris la route pour visiter leur bateau : Freedom. Merci Bernard pour les photos !

Michel, d'habitude, ton bateau est à terre l'hiver. Tu l'as fait exprès ?

De Fécamp à Rouen Juillet 2010

2010-12-31T10:34:00.001+01:00

Une fenêtre météo de trois jours favorable pour rejoindre la Seine à Honfleur.

Kia Ora à Dieppe avec Amadéo, compagnon de première nav' en mer :
arrivés de nuit, heureux de trouver une place au ponton visiteurs !

Des falaises, toujours des falaises, c'est long quand la marée est contraire.

Le compas installé sur le pied de mât ne décompense plus , tant mieux !

Atterrissage à Fécamp après 7h de nav'contre le courant...

... quelle aventure !

Avec la marée favorable, on n'a même pas le temps
de voir les falaises d'Etretat !

Ah, on approche du Havre, ça ne rigole plus...

Là, on joue dans la cour des grands !

Il pleut au Havre, ponton O, à 2km des douches,
donc plateau de fruits de mer, ça occupe !

Estuaire de la Seine : chalutier en dehors du chenal...

Balise babord ...

Notre premier cargo, même pas peur !

A tribord, on distingue nettement les hauts fonds
serait-ce la fameuse digue du Ratier ?

A Honfleur, ce n'est pas le grand confort pour la nuit...

Sous le Pont de Normandie le lendemain matin
à 7h30, qui a dit que nous n'étions pas matinaux ?

Village typique de l'estuaire, renverse de marée vers midi...

Plus de ponts, donc des bacs ...

Plus le fleuve se rétrécit, plus les cargos semblent gros !

Deux heures pour traverser le port autonome de Rouen, beurk...
avec le courant on est passé de 14km/h à 6km/h ...

Enfin Rouen après 11h30 de navigation non stop.
Et ça aurait pu être pire !

Et Mica ? Patte à terre après 6 jours de mer !
sans commentaire ...

Dicton : le cycle des douze jours

2010-12-30T12:57:00.000+01:00

Regarde comment sont menées
Depuis Noël douze journées
Car suivant ces douze jours
Les douze mois auront leur cours

En France, le temps de Noël pouvait varier selon les régions et s'étendre du début du mois de décembre jusqu'à la Chandeleur. Le plus souvent, il désignait les douze jours qui vont de Noël aux Rois. Cette période pouvait porter des noms différents selon les régions : Calendo en Provence, Chalende en Dauphiné, Nadal en Languedoc, Nan en Anjou, Poitou, Charente, Nedelec en Bretagne, et le plus répandu de tous : Noël. Cette période chargée de symboles et propice au repos dans les campagnes a donné lieu à de nombreux dictons , entre autres sur la météorologie populaire, qui émanent en grande partie des observations faites par cette société rurale .
La croyance la plus répandue est celle qui faisait correspondre les douze mois de l'année et le cycle des douze jours. En Provence, on les appelle les "jours compteurs", dans le Berry, les "éprouves", en Lorraine, "les petits mois" et dans d'autres régions de France, ce sont les "ajets".

Comment faire pour avoir une idée de la météo annuelle à venir ? Observez tout simplement le temps qu'il fait de Noël au 5 janvier , jour par jour et notez vos observations grosso modo le matin très tôt , le midi , en fin d'après-midi et et tard le soir : fluctuation des températures , des précipitations , du vent , état du ciel . Chaque jour représente un mois de l'année à l'endroit précis où vous avez fait vos observations . Je l'ai fait pendant quatre ans , ça marche ! … grosso modo évidemment ! En complétant par une bonne connaissance des autres anciens dictons , en prenant en compte les phases de la lune , on parvient à des résultats honorables . Il ne vous reste plus qu' à planifier vos périodes de navigation !

C'est ainsi qu'en 2008 , le mois de juillet me semblant très pluvieux selon mes prévisions , nous avons choisi de partir au sud vers la Loire sur le canal de Briare plutôt que de naviguer en Somme .
Nous avons subit globalement beaucoup moins de mauvais temps que dans le nord . Intéressant non ?

Si vous ne me croyez pas rendez-vous ici :

http://www.culture.gouv.fr/culture/noel/franc/meteodic.htm

Ciel, soleil et lune

2010-12-29T14:24:00.003+01:00

Savoir observer le ciel :

"ciel rouge le matin, avertit le marin" Un ciel éclairant à l'ouest des couches de nuages le matin peut être un signe de pluie ou de neige.

"pluie avant 7 heures, beau temps avant 11 heures" Une ceinture de pluie apportée par un front ne dure pas plus de 6 heures.

Quand la lune s'en mêle :

Argentée = beau temps
Rouge = vent
Terne = pluie
Avec halo = temps médiocre
Halo fermé = vent
Halo double = orages
Halo triple = tempête
Halo avec couronne = beau temps pour plusieurs jours

Et les dictons concernant le soleil ?

" Soleil cerclé dans les 24 heures, toile à rentrer. "

.Voir un cercle bleu noir avant le coucher du soleil est une marque de gros temps.

" Couronnes doublées autour du Soleil, tempête prochaine. "

Outils prévision météo sur Kia Ora

2010-12-29T13:43:00.011+01:00

Un dicton d'après Théophraste , repris par le maréchal Bugeaud en Algérie

Le 4ème jour de la lunaison,
10 fois sur 12,
indique le temps global de la lunaison,
Le 5ème jour,
11 fois sur 12
si le temps ne change pas le 6ème jour.

Autre dicton :
Nouvelle Lune, au Périgée stoppe la pluie,
à l'Apogée apporte pluie et tempête
et au contraire
Pleine Lune au périgée apporte pluie et tempête,
au périgée apporte beau temps.

Une astuce qui me vient d'Atalante vedette hollandaise basée en Bretagne:
Lune montante + coefficient de marée en baisse = mer belle
Nous avons vérifié cet été sur la côte normande ! ça marche !

Et pour finir, sur Kia Ora pas de grenouille mais un chat,
ce qui donne le dicton suivant :

Si Mica se lèche la patte
se la passe sur l'oreille
sortez vite bottes et cirés !

N'hésitez pas à ajouter les vôtres en commentaire !

Journal de Bord 2010

2010-12-29T11:51:00.007+01:00

Cette année la saison commence à Pâques, un peu tard, mais la météo ne nous a pas poussés au bateau plus tôt. On change les batteries qui deviennent faiblardes, de chez Big Ship marque Nautica 220 + 92 ampères.

Jean-Yves "potasse" son permis hauturier, bien que Kia Ora n'ira jamais se balader au delà des 6000 mille côtiers.

En avril , les fenêtres ouvrantes sont posées avec succès .... enfin ! sympa de pouvoir papoter avec les copains sans quitter le carré !

En mai, la pompe à eau du moteur nous lache....coincés au ponton jusqu'en juillet.Je passe les péripéties concernant la réparation : vieille vis qui pête au niveau de la purge du circuit de refroidissement, bulle d'air, moteur qui chauffe, quand allons-nous pouvoir enfin naviguer ?

Le 3 juillet, ça marche ! On surveille de près le voyant de chauffe ! Cap sur le nord encore vers St Valéry-sur-Somme, ça nous a trop plu l'année dernière.

Le scoop de l'année : Kia Ora prend la mer à St Valéry, longe la côte normande et entre en Seine à Honfleur. De l'eau douce à l'eau salée, de Picardie en Normandie, la croisière idéale et en plus, avec l'équipage au complet, moussaillon Mathilde à bord, ça s'arrose !

50 km en Seine de Portilon à Andresy
104 km sur l'Oise de Conflans Ste Honorine à Janville
15 km sur le latéral à l'Oise de Janville à Pont L'Evêque( Noyon)
47 km sur le canal du Nord de Pont L'Evêque à Péronne
120 km sur la Somme jusqu'à St Valéry sur Somme
158 km en mer de St Valéry à Honfleur ( + de 85 mille)
234 km de Honfleur à Portilon

soit 728 km en 104 heures de navigation - 40 écluses
en 23 jours - vivement la retraite ! c'est trop court !

Croisière automnale avec T Ooghe , 9O km dans notre bief entre le bras principal et les bras secondaires de Mezy et Limay.

Hivernage un peu tardif, le taud ne parvient pas à sécher. Ras le bol des araignées !

Bilan annuel + de 110 heures de navigation
67 jours à bord - 50 nuits - peut mieux faire !
consommation toujours aux environs de 2,5L/h

Une chaine de sécurité

2010-12-20T14:59:00.000+01:00

Pour sécuriser l'amarrage en amont d'un barrage : on ne sait jamais !
Merci à Hartland Lady pour l'idée !

Le crochet d'amarrage

2010-12-20T14:52:00.000+01:00

Pratique pour "s'accrocher" en urgence sans descendre à terre.
Se manipule à la gaffe à l'aller comme au retour, magique !
L'outil incontournable à bord en navigation.

T'Ooghe

2010-11-11T11:38:00.000+01:00

T'Ooghe nous a rejoint sur la Seine en Juillet. Yann et Catherine l'ont déniché au fin fond de la Hollande en peu de temps, il faut l'avouer. Ils l'ont convoyé sans aucun problème tous les deux, en à peine trois semaines, jusqu'à Conflans Sainte Honorine.

Caractéristiques :
Molenkruiser année 1973
Longueur: 13,20m largeur: 3,60
Tirant d'eau 1,40m
Tirant d'air : 2,95m
Moteur Daf 475 6 cylindres 100ch.

Signe particulier : " beau, chéri et adoré par ses propriétaires "
Sa marraine : Vée ! ( Yann est bien le parrain de Kia Ora ! )

Bienvenue à bord ! et vivement le printemps
qu'on dérouille les pistons, comme dit Yann !

Envahis par les algues

2010-07-31T15:22:00.002+02:00

La saison 2010 aura été marquée par une une invasion d'algues qui gênaient considérablement l'accès au ponton, si ce n'est même l'accès au poste à carburant. Courant juillet, certains plaisanciers se sont dévoués pour "faucher" la récolte et la stocker sur le ponton ... sans grand résultat; il aura fallu l'arrivée des grands froids pour nous en débarrasser.

Kia ora en Somme

2010-07-12T17:23:00.000+02:00

Le témoin de niveau du vase d'expansion

2010-04-30T14:56:00.003+02:00

Concocté maison par Cap'tain Jean-Yves : plus besoin d'enfiler une sonde pour connaître le niveau d'eau.

Mirène du port de Jaux

2010-04-24T19:00:00.009+02:00

Kia Ora a rencontré Mirène en juillet 2008 au port de Briare et depuis , nous gardons le le contact , bien le bonjour à vous deux, Irène et Michel !

"Mirène" est bien la contraction de MIchel et iRENE. Il date de 1985, marque "OCQUETEAU" type "Colombia",longueur 8m, largeur 3m, 4/5 couchages (type camping-car), TE 0.58m, TA 3m, moteur VolvoPenta MD30 de 30cv avec embase Z/drive. Michel et Irène en sont propriétaires depuis janvier 2000. Ce bateau n'était pas tout à fait ce qu'ils recherchaient mais ils ont découvert l'intérieur très spacieux et ce fut le coup de foudre. C'est alors qu'ils ont entamé les négociations qui se sont soldées par l'achat de "WATEBAOUT" qu'ils ont débaptisé (ce qui ne se fait pas, mais ce nom était tellement BIZARRE ...) Voilà comment , depuis , MIRENE les promène sur le réseau fluvial de France en contribuant à leur bonheur de marins d'eau douce.

Mirène est basée au port de Jaux, sur l'Oise à quelques kilomètres en aval de Compiègne.

Kia Ora ne manque pas de faire escale à Jaux pour profiter du restaurant Le Relais du port où il fait bon se restaurer ( bonne adresse , accueil et service très sympathiques) et rendre visite aux copains.

Pour en savoir plus sur le port de Jaux :
http://anpj60.free.fr/

Chinook

2010-04-24T18:19:00.017+02:00

Chinook est un Beachcraft de 1977, coque acier, motorisation 40ch.
Longueur 10,10m , largeur 3,20m, tirant d'eau 0,95m. Laissé à l'abandon depuis quelques années, Stéphane l'a adopté pour lui redonner vie.

AVANT

APRES

Stéphane a choisit de vivre sur l'eau en novembre 1999, par volonté de nomadisme. Il est arrivé à Portilon en automne 2007 sur son voilier Harmonie, bientôt remplacé par Chinook, pour cause de manque de mètrage linéaire pour ranger sa bibliothèque !

Stéphane est ingénieur chef de projet spécialisé en hydrologie maritime et fluviale, de formation architecte naval, menuisier bois et métal.

Autres signes particuliers : ermite et poète... il rêve de s'enchaîner à la femme de sa vie qu'il n'a pas encore trouvé ! Mesdames, vous savez ce qu'il vous reste à faire !

Stéphane est photographe amateur, rejoignons son journal photo et ses galeries sur son site : http://stephane.demerliac.free.fr

Fenêtres ouvertes sur Kia Ora

2010-04-24T15:47:00.016+02:00

Le problème : Madame manque d'air sur Kia Ora. Le capitaine décide de changer deux des fenêtres latérales et les rendre ouvrantes. Livraison donc après moultes péripéties, en août 2009, de deux fenêtres fabriquées sur mesure par la société Vetus : magnifique travail de précision d'après les gabarits fournis.

Septembre : week-end montage. Horreur et damnation : les fenêtres sont trop petites !!!!! Amère déception due tout simplement à "la flemme" de démonter les fenêtres pour fabriquer un gabarit exact. Les mesures avaient été prises par extrapolation par rapport à l'épaisseur du joint avec une marge confortable, dixit le capitaine !

Mauvaise pioche ! Vetus nous avait bien prévenu : 50% de risques d'erreur. Mais nous aimons vivre dangereusement ! Résultat : châssis impossible à fixer sur la superstructure. Pendant six mois , les fenêtres croupiront dans le grenier.
La solution : obligation incontournable de recréer de la matière pour que le châssis s'encastre parfaitement, en soudant de la tôle bord à bord. Les avantages : si l'opération est bien menée, avec une bonne reprise de peinture, l'incidence visuelle sera nulle. Les inconvénients : obligation de démonter le vaigrage ( sur un bateau de plus de 30 ans , bonjour les dégâts ! ), risque d'incendie et de déformation de la superstructure soumise à la très forte chaleur de la soudure. Madame n'est pas d'accord.

Autre solution, option choisie : fabrication d'un cadre métallique par un chaudronnier aux dimensions intérieures du châssis livré, à visser en extérieur. Les inconvénients : casser l'esthétique du bateau par cette sur-épaisseur , ainsi que les problèmes d'étanchéité. Les avantages : la facilité de pose ne nécessitant pas un outillage professionnel, aucun risque d'abîmer le vaigrage intérieur. Madame est d'accord.

Février 2010: livraison de deux cadres en fer de 3mm d'épaisseur et 4cm de largeur aux côtes intérieures des châssis, réalisé avec trous percés et fraisés tous les 10cm, pré-enduits d'une couche de peinture anti-rouille.

Mars : un coup de barbouille aux couleurs de la superstructure, ne reste plus qu'à attendre un week-end tranquille et une météo favorable.

Jour J : samedi 17 avril 2010
Démontage d'une première fenêtre : aucun problème.

Reprise des parties acier rouillées par ponçage et application d'un fixateur rouille (Matchem).

Mise en place du cadre à l'aide de serre-joints. Perçage des trous. Positionnement des vis en acier zingué, sans serrage. Démontage des serre-joints.

Encastrement du joint d'étanchéité en mousse néoprène de 6 mm de diamètre.

Reprise des vis : serrage et blocage. Pose du châssis et fixation du système Vétus avec parclose. Vérification de l'étanchéité par arrosage de la fenêtre au jet.
4 heures de pose par fenêtre, 40 vis par cadre + 40 vis par châssis x 2 fenêtres = 2 belles ampoules pour le capitaine ! Madame est ravie, elle respire enfin à l'intérieur de sa vedette hollandaise !

Et voilà le résultat : le Capitaine réfléchit à changer les deux autres fenêtres latérales un pied au frais avec un petit verre bien mérité !

L'intérêt de ce système dans le cas d'un bateau ancien évite de démonter la vitre d'origine pour la réalisation du gabarit, au risque de ne pouvoir la remonter car il n'est pas évident de retrouver du joint à clé à l'identique 30 ans plus tard. Hormis les risques aussi de casser la vitre, le montage avec joint à clé pour les bricoleurs du dimanche que nous sommes , demande énormément de patience. Bref , le système joint à clé, on n'aime pas du tout, du tout ! Vive les châssis Vetus !

Résultat tout à fait honorable, l'esthétisme s'en trouverait même amélioré ...

A terre confortablement

2010-01-10T15:08:00.002+01:00

Quand on aime son confort à terre , n'est ce pas Gaëtan ?

Débâcle à Portilon

2010-01-09T16:43:00.007+01:00

Selon Stéphane ,notre reporter sur site et résident du ponton B :
"Un bloc de glace s’est détaché de la rive d’en face et a dérivé jusqu’aux bateaux du ponton B juste avant midi. C’était le glaçon pour l’apéro en somme. Il s’est complètement désagrégé dans l’après midi."

Merci Stéphane pour la photo !

Joëlle, de la péniche Van Gogh , a pris aussi des photos dès que le gel a commencé à s'installer .
Cliquez ici pour les visionner sur le site de Van Gogh .

Meilleurs voeux 2010

2010-01-03T16:16:00.012+01:00

Meilleurs voeux à tous les amis de la voie d'eau avec beaucoup de plaisirs
à quai , en navigation , en eau douce ou salée
à partager !

Merci Joëlle pour tes voeux , longue vie à Van Gogh !
Bienvenue à bord pour découvrir le projet de vie de Joêlle et Jean:

Peniche Van Gogh

Bienvenue à bord

2009-12-31T16:09:00.003+01:00

Un p'tit tour à bord , ça vous ferait plaisir ?

Puisque nous sommes en navigation , nous allons commencer par l'extérieur .
Tout d'abord à l'avant le bon vieux guindeau comme à l'époque .

Kia Ora dispose de deux postes de pilotage ,
à l'extérieur , le pare-brise
nous protège suffisamment du vent ...

... et nous lui avons apporté quelques petits ajouts de confort de nav'
car l'instrumentation se trouve à l'ntérieur .

La plage de bain et la douche de pont ont été les premières
modifications qui ont été faites car il n'y a pas douche .
Un bon compromis , puisqu'il est facile l'été
de se laver dehors en rase campagnard si
nous sommes privés de sanitaires .

Nous voici rendus au ponton B de Portilon .

En 2008 , le parasol qui menaçait de s'envoler sans arrêt a été remplacé
par un vrai bimini repliable , confort incomparable car il
nous protège aussi bien de la pluie que du soleil .

Le pont arrière pourrait presque paraître surdimensionné .

Et voici le carré tel que nous l'avons découvert en 2006 .

Ah , un petit reproche : pas de penderie nul part ...
donc système D pour suspendre les vêtements mouillés :
riez , ma ventouse n'est pas tombée depuis plus d'un an !

Voici la timonerie intérieure ....

... et la mascotte de Kia Ora : Mica .
J'ai lu quelque part que les chats noirs étaient préférés aux autres
sur les bateaux pour chasser les rats !

Quand il ne fait pas beau , ça donne ça : le mousse à la barre
pendant que le capitaine fait la sieste sur la banquette
et que le chat surveille de près les manoeuvres .

Voici le tableau de bord rustique mais très complet ,
ainsi qu'une partie de la cuisine en contre-bas .

A droite , donc , la cuisine , au fond les couchettes en V ,
et à gauche les wc .

Avec une réserve d'eau de 500L , nous nous sommes permis
un robinet grand débit comme à la maison .
L'égouttoir est relevable .

Tiens , Mica prend l'air !

Les déco-patch vous connaissez ?
Avec les catalogues d'accastillage , ça marche aussi !
On encolle le support , on applique , et on vernit !
De vieux bouts pour les embrases de rideaux,
au passage , on s'initie aux épissures et aux noeuds marins
et voilà le travail .

A deux , la couchette avant sert plus ou moins
d'arrière cuisine : le sac à pain , les fruits pendus
dans un filet et diverses bricoles trouvent leur
place à l'abri des rideaux .

Pour les réserves de nourriture , la cale d'intendance
est vraiment très pratique , tout y entre .
Elle est très profonde , chut ...
la réserve de pinard est au fond à
la température de l'eau .

Kia Ora est très fière de ses wc ...

... bien que très exigus ils font aussi office de cabinet de toilettes
depuis 2007, juste après l'installation de la plage de bain .

Le capitaine a été très ingénieux en installant un lavabo et un
robinet rétractables. Précisons que la commande d'alimentation
d'eau se trouve dans la cuisine , pour plus de sécurité .

La cabine "propriétaire" se trouve derrière
cette petite porte . Il faut évidemment se baisser
pour y accéder .

Et non , pas de lit double central , c'est un peu spartiate .
Les vêtements trouvent leur place dans les placards
en tête de lit ainsi que dans les paniers
quand le chat n'y fait pas sa niche !

Encore des placards , y' en a partout dans ce bateau !
ainsi qu'un ersatz de penderie concocté par nos soins .

La pièce centrale :
le moteur avec son filtre à air de compétition qui rend
Kia Ora super- performante avec ses 10 tonnes à propulser .

Et l'hélice en bronze s'il vous plait .
Les anodes en zinc ont été changées
et l'anti-fouling refait cette année .

J'oubliais la voile tape-cul qui permet de juguler
l'effet de houle si besoin est .

La visite est terminée ! à bientôt
sur la voie d'eau peut-être ?

Journal de bord 2009

2009-12-31T00:48:00.010+01:00

Vie à bord du 17 au 22 février

Retrouvailles avec les copains du ponton B
Repos , balades et bricoles ( léger la bricole ! )

Et on remet ça du 18 au 26 avril
Vée passe une semaine en solo pour fêter l'obtention
du Permis en Eaux Intérieures .
Du 3 au 11 mai
Carénage , opération moules et anti-fouling
Le 20 mai un pare-brise fait maison tout neuf ,
on voit enfin à travers !

Du 21 au 24 mai
Croisière en flotille avec Anoukis en Seine aval
jusqu'à la dernière écluse du secteur fluvial : Poses Amfreville
160 km - 21 h de nav'
escales à Vernon et Poses .

1er juin tentative de branchement du frigo sur le 12 volts
Au feu !!!! Erreur de branchement ...
Jean-Yves répare le circuit 12 volts le 20 juin , bientôt les vacances ! Ouf !

le 27 juin
Week-end en famille au mouillage derrière l'ile .
Soleil donc baignade et barbecue .
Jean-Yves nous saoule avec son compas magnétique
et cherche désespérément l'emplacement où la masse
métallique l'influencera le moins possible :
apparemment sur le cache en bois de la timonerie
extérieure . Reste à le règler : 30° à compenser !

Du 5 au 24 juillet
Croisière en Somme
de Portilon à St Valéry/Somme
50 km en Seine - 1 écluse
104 km sur l'Oise - 7 écluses
15 km sur le latéral à l'Oise - 2 écluses
47 km sur le canal du Nord - 7 écluses
120 km sur la Somme - 23 écluses
Avons aimé les étangs à perte de vue,
les couleurs nuancées de la baie de Somme ,
et le petit train à vapeur de St Valéry .

Le 15 août 40° dans le bateau ( à notre arrivée )!
Kia Ora se réfugie près du quai de la sablière
sous les arbres ! Après la Somme , les échouages
ne posent plus de problème !
9 novembre
Préparatifs hivernage , dernier rayon de soleil .
Bilan annuel
83 jours / 55 nuits passées à bord
Consommation 2,5 L/h

Bienvenue à Portilon

2009-12-29T11:33:00.008+01:00

Situé en Seine aval , au niveau de l'écluse de Méricourt, entre Mantes-la-Jolie et Vernon , vous y accèderez en amont du barrage en évitant l'écluse . L'accès, rive droite, n'est visible qu'au tout dernier moment et ce passage est un véritable régal pour les amateurs de calme et de nature ....attention aux nombreux pêcheurs ! ... profitez à toute petite vitesse en cherchant votre chemin ... le passage se rétrécit , vous passez sous le pont du chemin d'accès au barrage où là : surprise ! la perspective s'élargit soudainement pour vous révêler le plan d'eau et ses 135 hectares . Vous peinez à en croire vos yeux . A tribord , la berge est le domaine réservé aux pêcheurs , à babord , Portilon . Les péniches à quai vous signalent l'ère de carénage et sa grue ; un peu plus loin , les cinq pontons du port , la capitainerie et le ponton visiteurs au niveau du poste à carburant. Vous pouvez pousser un peu plus loin , jusque derrière l'ile où l'été , nous profitons du mouillage , à condition de ne pas gêner les quelques péniches qui viennent charger le sable au quai des sablières Lafarge . Vraiment , l'arrivée à l'Ilon , à toutes saisons , est un véritable enchantement !
.

Best of Portilon en photos

2009-12-28T23:07:00.008+01:00

Qui a volé un catway sur le ponton B ?

2009-11-10T17:29:00.000+01:00

C'est Didier ! pour le réparer... Marie-Martine va être contente !

Une barge en travers

2009-07-12T16:14:00.009+02:00

Premier jour sur la Somme . Nous avons passé la première écluse ce matin , ainsi que quelques ponts-levants .Pluie , puis soleil timide . Midi : escale à la base de Cappy où nous avons pu admirer ces deux narrowboats .
Après un appel téléphonique au Pc central , Kia Ora appareille . Encore une écluse . L'écluse de Froissy est tenue aujourd'hui par des étudiants d' Amiens ,avec qui nous papotons le temps de la bassinée . En aval , le bief semble envahi par les algues , l'eau est toute verte . Au loin , une barge, un faucardeur peut-être ,( curieux , un dimanche …) s'écarte de la rive et se met en travers du cours d'eau . Nous n'y prêtons pas attention . Les portes s'ouvrent . Kia Ora se fraye un chemin au milieu des algues plutôt denses .
Nous approchons de la barge ou rien ne bouge … bizarre … impossible de passer ... Les berges , envahies par les ronces , les joncs et les herbes aquatiques , sont inaccessibles… Au dernier moment ,une toute petite barge un peu moins rouillée nous permet l'accostage, histoire de faire une pause et délibérer sur le problème rencontré . Nous nous amarrons , déconcertés . Michel , c'est son nom , est inoccupé , amarres rompues, le mouvement de l'eau de la bassinée l'ayant envoyé au milieu du canal .Impossible d'y accéder par la berge bordée de ronciers .Les éclusiers nous ont rejoints , ils appellent un technicien qui part de St Valéry pour nous dépanner . Il est 15 h , un dimanche , nous sommes sceptiques . Jean-Yves, tout excité, ( enfin une aventure ! ) part en reconnaissance avec l'annexe ; les algues sont tellement denses qu'il a des difficultés à godiller . Des curieux bien baraqués s'approchent . Quelle aubaine ! Vée leur explique le problème .L 'affaire est rondement menée : nous sortons le filin de remorquage ( les 30m obligatoires vont enfin servir ! ) Jean-Yves retourne sur la barge à la godille , parvient à lancer le boût par dessus les fourrés , nos costauds se chargent du reste et réussissent à ramener le bateau parallèlement à la berge . Jean-Yves revient en luttant dans les algues , Kia Ora redémarre . Nous l'amenons à couple de la barge pour récupérer notre boût . Une vieille corde toute pourrie fera l'affaire en attendant le fameux technicien .

Quelle aventure ! Deux bateaux montants attendaient déjà de l'autre côté et nous avons évité un sérieux embouteillage ! Pour l'heure , nous pensons que le problème était exceptionnel ; il n'en n'est rien . Outre le mauvais état des berges , l'envahissement par les algues dans ce bief , et les nombreuses épaves à l'abandon qui jalonnent le parcours , nous constaterons aussi ,sur les 120 km navigués ,l'envasement certain du canal . Je relève dans une ancienne Navicarte de 1987 : « Le canal de La Somme ne présente pas de difficultés pour la navigation de plaisance ; seul l'accostage , à certains endroits en raison du mauvais état des berges , n'est pas toujours facile . » Rien de nouveau sous le soleil ! … et « Le respect de la navigation commerciale qui fréquente encore un peu ce canal , rendra plus facile votre croisière » !!!! Voici une trentaine d'année que les mariniers ont déserté la Somme au fur et à mesure de la fermetures des silos …et nous voici aujourd'hui , plaisanciers candides , armés de notre téléphone portable , à faire joujou sur 120 km d'un parc d'attraction pour bateaux calant moins d'un mètre. Cherchez l'erreur ! …

Carénage

2009-05-11T18:32:00.004+02:00

Un bateau , c'est de l'entretien , et ce n'est rien de le dire !

L'hiver 2006 avait été consacré à une remise en état sommaire de la coque , du reste en excellent état . Kia Ora n'avait passé que six mois à l'eau cette année -là. Nous avions suivi à la lettre les instructions des anciens propriétaires , à savoir un enduit à base de goudron pour protéger le métal au contact de l'eau . Ainsi font les mariniers sur leur péniche . Trois ans après , il était temps de vérifier ce qui s'était passé sous la ligne de flottaison . Nous nous attendions au pire mais la surprise fut tout de même de taille :

Ce qu'on appelle la salade : les algues , point . Par contre , nous étions dans l'ignorance totale de l'important élevage de moules qui s'était développé sous la coque ! Des moules d'eau douce , soi-disant en voie d'extinction dans nos fleuves et rivières . Rappelons qu'une de nos célèbres reines , Marie ( ou Catherine ? , me rappelle plus ) de Medicis possédait une robe d'apparât brodée de milliers de perles de moules de la Seine . Belle surprise ! Néanmoins , il était nécessaire de se débarasser de la totalité de ces parasites , dont la densité nuisait sans aucun doute à l'aérodynamisme du dit navire .

Démoulage au kärcher par Didier , à la spatule par Jean-Yves .
L'opération dura un certain temps . Et la récolte fut plutôt mémorable !
Jugez-en par vous même . Inutile de préciser que Vée qui ne porte que des pantalons
ne chercha pas les perles !

Les opérations de remise en état pourvaient commencer , une semaine de congés en ce début de mois de mai ne serait pas de trop .

Avant toute chose , l'expert avec qui nous avions pris rendez-vous procéda au sondage de la coque . Les papiers administratifs concernant Kia Ora annonçaient une épaisseur de 5 mm à 6mm , l'expert annonça une perte d' 1 mm depuis trente ans . Impressionnant .
Pour finir il déclara : " votre bateau est un char d'assaut " !
Nous n'en demandions pas tant !

Les grands travaux purent enfin commencer . Jean-Yves et Gaëtan s'attelèrent à la tache .
La première journée fut consacrée au ponçage de la coque pour libérer au maximum Kia Ora de son enduit de goudron . Gaëtan , surnommé Speedy Gonzalès , trouva le moyen de passer une première couche de peinture primaire . Premier accident de travail : malgré les masques de protection , les yeux en avaient pris un coup et du collyre fut nécessaire à la santé de nos bricoleurs du dimanche pendant plusieurs jours ! Non , ils ne deviendront pas aveugles ! Le lendemain , catastrophe , la couleur de coque Bleu Oxford de chez Levislux n'existe plus . Raid en moto à Paris , rue de Patay , où le mélange quasiment exact est refabriqué . La météo est mitigée mais la température oscille entre 13° et 20° , propice au bon accrochage de la peinture . La pluie , coup de bol , ne se décide à tomber qu'aux moments où elle ne gêne pas .

Au quatrième jour , après avoir joué de l'enduit , de la ponçeuse , du rouleau , du pinceau dans toutes les positions inimaginables , nouvel accident de travail : tour de reins pour Jean-Yves , contraint de passer la nuit sur A... pendant que Speedy Gonzalès continue : une couche de bleu , encore du ponçage , une couche de blanc , champagne avec les copains , pour doper le moral . Jean-Yves est rapatrié à son domicile et abandonne le navire . La pensée du jour n'est pas optimiste :

Le lendemain , retour au port après une bonne nuit récupératrice . Jean-Yves est d'attaque .
Première couche d'anti-fouling le sixième jour , quelques diverses bricoles tant que le bateau est à sec , seconde couche d'anti-fouling le 7ème jour . Le baromètre dégringole vers une pluie certaine , on s'en fout , c'est fini ! Kia Ora brille comme un sou neuf ... dessous ... car dessus ... nous nous en occuperons l'année prochaine , basta !

Mise à l'eau , ça brille , et une fois dans l'eau , ça glisse ... mais ça glisse comme un vrai bateau !
Meilleure maîtrise dans les manoeuvres , un gain de plus de 2km/h en navigation contre le courant , une consommation de carburant à moins de 2,5 L /h ... Vive l'anti-fouling !

Kia Ora Fiche technique

2009-05-10T14:36:00.001+02:00

LOOSEVLET 900 AK

Devise KIA ORA
Année 1978
Pavillon Français - mer/rivière ,immatriculé à Fécamp .
Longueur 8,75m Largeur 3,25m
T.E 0,85m T.A 2,50m / 3,10m avec bimini / 7,30m avec mât
Coque acier ,8,5 tonnes, 5mm , quille 2,5cm, superstructure 4 mm.
Carénage et peinture 2006.
Antifouling 2009
Moteur Mercedes Benz type OM615 62cv ( 33,10kw) reconditionné 1999
Keel Kooling
Double pilotage hydraulique .
Sondeur
Compas magnétique
2 batteries ( moteur + 200 amp.vie )
Victron Atlas Combi ( chargeur 50 amp. + onduleur 1500watts)
Chauffage Webasto type Air Top (air pulsé)
VHF fixe sous licence
Détecteur monoxyde de carbone .
Grand pont arrière , bimini repliable ( 2008 ) avec pare-soleil latéraux.
Plage de bain , douche de pont , échelle de bain.
Bossoirs , annexe U-ship 2,20m

Voile de cap.

Diesel 250 L , faible consommation +/- 3 L/h
Eau 500 L + 20 L ballon eau chaude ( 2008 )

Grand carré – radio CD – antenne TV
WC marin et cabinet de toilette .
Cuisine ( 2002 ) équipée 3 feux , frigo 93L 12/220/gaz
Micro-onde /grill 220v
Cabine arrière 2 couchages individuels fermée .
Cabine avant 2 couchages en V ouverte .

Nombreux équipements et rangements.
Bateau soigné , beau volume intérieur.

Expertise et plan de sondage mai 2009

Neige à l'Ilon

2009-01-11T17:36:00.000+01:00

Le 11 janvier dernier , le port était donc sous la neige . -8° à notre arrivée . Quelques courageux avaient décidé de passer la nuit à bord de leur bateau , la température dans la nuit avait frôlé les -15° ! Sur A.... le soufflant électrique ne fournissait plus assez de chaleur et la gamelle du chien était gelée dans le carré . Autant dire que ses occupants aussi ! Le gaz aussi avait gelé , Butane ou Propane , du pareil au même . Le chauffage Webasto de Kia Ora nous sauva la mise , et deux heures plus tard , la choucroute mijotait doucement dans sa gamelle ! On marchait sur la glace et le plan d'eau prenait une allure fantomatique. Les pontons craquaient avec des bruits sinistres et à chaque bassinée de l'écluse de Méricourt , car la Seine n'était pas gelée , le niveau semblait bouger . La surface gelée se soulevait alors d'un seul bloc avec des grincements inquiètants . Les oiseaux étaient déconcertés face à l'élément solide qui avait remplacé l'eau et pataugeaient dans les rares trous d'eaux qui subsistaient autour de la capitainerie .

Journal de Bord 2008

2008-12-31T23:14:00.006+01:00

Vie à bord dès le 29 février - sans eau - !

On joue des jerricans pour la toilette et la vaisselle .
Rien ne nous arrête !

Mars
Vée devient opérateur radiotéléphoniste en chef de Kia Ora
Certificat de radiotéléphonie obtenu avec succès
Vhf fixe et portable déclarée à l'ANFR .

21-24 mars week-end de Pâques
Opération commando installation du bimini top
commandé chez Nv Equipement .
Très bon achat .
Mise en place d'une nouvelle acquisition :
l'annexe à rame ou à la godille .
Pas de moteur , nous ne savons pas
où le ranger !

Cap sur l'Oise du 2 au 12 mai
9 jours - 318km - 39h de navigation- 16 écluses
L'Oise sinueuse et buccolique
nous a séduit , nous y reviendrons .

Croisière de Seine en Loire
du 2 au 27 juillet
Seine , canal du Loing , canal de Briare , le latéral à la Loire
et le pont-canal , les canaux de Paris : St Martin et St Denis
549 km - 106 h de nav' - 139 écluses
Navigation émouvante du point de vue historique ,
lente remontée dans le temps .
Halte de Chatillon Coligny

Les anciennes écluses de Rogny
Ecluses manuelles sur le Loing

Bilan annuel :
Consommation 3,5 L/h
77 nuits passées à bord

Invasion de cormorans

2008-11-16T17:38:00.000+01:00

Les canaux de Paris

2008-07-25T17:46:00.000+02:00

La traversée mythique de Paris par les canaux St-Martin et St-Denis.
C'est Michel - bateau Anoukis - qui nous a traqué à notre insu avec l'appareil photo !

Le pont-canal de Briare

2008-07-20T17:41:00.000+02:00

Séquence émotion en juillet 2008 .
quand Kia Ora trempe sa quille dans les eaux pompées en Loire .

Mésaventure à Verberie

2008-05-06T22:06:00.003+02:00

Avis aux nouveaux plaisanciers manquant d'expérience !
Ceci se passe sur l'Oise à Verberie Pk 82

En fin de journée , après avoir chercher désespérément un endroit où faire halte , nous arrivons à Verberie . La navicarte ( qui date de 1999) indique un club nautique . Je cite : « Amarrage possible rive gauche au club nautique après avoir demandé l'autorisation » , un numéro de téléphone est indiqué . Mais quelqu'un se tient sur le ponton et nous fait signe . Inutile d'appeler . Comme à l'accoutumée , nous approchons lentement contre le courant pour observer les lieux , quand l'homme en question que nous nommerons par discrétion Untel , nous fait comprendre que nous pouvons accoster .Le ponton semble léger pour notre unité , nous lui en faisons la réflexion . Il insiste lourdement. Préoccupés par la manoeuvre et le dialogue avec Untel , nous ne voyons évidemment pas le panneau d'interdiction d'accostage . Untel insiste encore .
Nous amarrons le bateau à des taquets qui ressemblent plutôt à des jouets et une fois le pied à terre , nous n'aurons plus la possibilité de remarquer ce fameux panneau tourné vers la rivière .Untel nous rassure sur la solidité des taquets en témoignant du nombre de bateaux tels que le nôtre qui ont l'habitude faire escale ici . Nous sommes en plein virage , les péniches ralentissent à cet endroit , ça devrait le faire . Untel nous fait les éloges du club et insiste pour nous permettre l'accès aux sanitaires , nous déclinons l'offre et tant mieux . Nous apprécions uniquement la halte car elle est clôturée . La soirée et la nuit se passent sans problèmes . Au matin , un individu très agité se présente et sous somme de déguerpir . Nous tentons de lui expliquer la situation mais le ton monte . Heureusement que nous avons eue l'idée géniale de demander le nom d'Untel car nous étions à la limite du coup de fusil ! Finalement avec beaucoup de diplomatie , nous parvenons à expliquer au Président du club , et oui , c'est lui ! le quiproquo dont nous avons été victime : un accueil trop chaleureux par un membre néophyte du club et l'impossibilité de voir le panneau d'interdiction , vu les circonstances dans lesquelles nous avons approché la berge . Le calme revenu , le Président nous raconte que son ponton , trop léger pour des unités de plusieurs tonnes ,subit régulièrement des dégradations. En outre , il déplore le vol de plusieurs moteurs hors-bord des bateaux stockés sur l'ère . Nous avons eu beaucoup de mal à justifier notre bonne foi !
Moralité : toujours s'enquérir dans le doute du statut et de l'identité de votre « hôte » au cas où les choses tourneraient mal et bien observer la rive ! Et même si nous avions vu le panneau , aurions -nous refusé une invitation présentée de la sorte ?

En juillet 2009 , nous constaterons en passant à nouveau à Verberie que les taquets des pontons ont été ôtés … ou arrachés par d'autres bateaux de passage ? ...

Journal de bord 2007

2007-12-30T21:39:00.010+01:00

A terre chez Ambiance Yachting de Janvier à Mars 2007

Révision moteur
Création plage de bain et douche de pont
Création fenêtre ouvrante arrière
et diverses bricoles de mise en conformité et sécurité .

Retour à Portilon avec Anoukis du 31 mars au 1er avril
escale au port de Verneuil comme à l'aller .
1 écluse toujours la même : celle d'Andresy
4h30 de navigation , tranquille .

Printemps 2007
Week-ends au port , entrainement aux manoeuvres
La bricole toujours la bricole

Vitre latérale babord arrière cassée ,
Kia Ora bachée du 27 mai au 13 juillet

Création du cabinet de toilettes début Juillet

Premier mouillage derrière l'ile en famille et entre amis

Croisière en Seine aval du 18 au 27 juillet
238 km , 4 écluses , 31h de nav'
moyenne 7,7 km/h
Port de Venables
Port de Verneuil

La pensée de ce mois de juillet :

Coupe du monde de rugby au mouillage à couple en Octobre
TV alimentée par le Victron de Kia Ora
Plateau de fruits de mer au milieu de nul part sur Anoukis.

Vée en solo pour une semaine .
Réfection des vernis bois

Hivernage dès le 4 novembre .
Plan d'eau gelé le 22 décembre .

Bilan annuel
Consommation 4 L/h
Moins de 80 h de navigation
78 jours à bord

Capitaine et équipage

2007-01-30T23:40:00.006+01:00

Le capitaine : Jean-Yves

A l'origine voileux , Jean-Yves a choisi Kia Ora pour sa vague ressemblance avec un voilier .C'est son premier bateau ; il le voulait : pas trop grand , solide et fiable . Il ne s'est pas trompé .Kia Ora est sans soucis . Jean-Yves est un solitaire - radio-ponton vous le confirmera ! - il sait néanmoins se montrer sociable et de bonne compagnie . Ses hobbies sont la moto, le tennis de table , la photo , les bons polards et les films d'action . Les nouvelles technologies l'attirent irrésistiblement mais il est aussi sensible à tout ce qui est authentique et qui appartient au passé . Cela fait trente ans qu'il a repris l'affaire de négoce de gros de fournitures pour fleuristes de ses parents; il est juste de dire qu'il a mené sa "barque" en louvoyant ferme entre les écueils de la jungle économique . Il est aimé de ses clients et respecté de ses fournisseurs car c'est quelqu'un de juste et droit . Besoin de calme , Kia Ora lui en procure . Pour en savoir plus sur son boulot :

www.central-flore.com

Le mousse : Vée

Vée et la navigation , c'est une longue histoire . Initiée par Jean-Yves en mer à la navigation à voile , les premières expériences ne furent pas très concluantes . Fascinée par le grand large , mais malade comme un chien dès que la houle se lève ! Ajoutons un soupçon d'angoisse , il était logique de se rabattre sur la navigation intérieure , plus "pèpère" ! Ces deux là ont commencé à naviguer dans les années 90 , ont commencé par le dériveur , puis le voilier côtier , pour finir en pénichette sur le canal du Nord ( première expérience fluviale ! ) et revenir enfin au voilier avant d'adopter Kia Ora . Vée adore l'histoire des canaux , la photo . Elle pratique le Tai Chi Chuan assidument et serait très attirée par la philosophie Taoïste . Elle s'intéresse aussi à tout ce qui touche les médecines douces . Sociable , mais à dose homéopathique ! Radio-ponton confirmera : pas toujours facile à vivre ! Elle aime tout simplement sa tranquillité . Et pourtant elle travaille avec Jean-Yves depuis trente ans déjà, mais beaucoup moins sérieusement depuis l'acquisition de Kia Ora ! ...

Moussaillon "en extra" : Mathilde

Fille unique de Jean-Yves et Vée , Mathilde a toujours été très impliquée dans les expériences maritimes et fluviales de ses parents . Etudiante aux Beaux-Arts , elle a quitté les rives de Seine pour poursuivre son cursus sur les bords de Loire , non loin de la dernière écluse du canal d'Orléans . Elle rêve de vivre sur une péniche ... Et même si ses visites se font plutôt rares à bord de Kia Ora , elle a participé pleinement dans le choix du bateau et son convoyage de Belgique à Portilon . Mathilde est passionnée par les voyages , l'art , les livres , l'illustration , et plus spécialement les livres animés . Ciseaux , colle et papier suffisent à son bonheur .

La mascotte de Kia Ora : Mica

Mica est un chat qui ne supporte pas de rester seul . Elle est donc de tous les voyages sur Kia Ora. Issue de divers refuges pour animaux , elle a passé les premières années de sa vie enfermée dans une cage pour finir par s'enfuir de sa famille d'adoption et atterrir chez nous . Avec pour conséquence que Mica ne se comporte pas comme un chat normal : habituellement indépendant et arrogant . Bien au contraire : l'avantage , c'est que nous ne risquons pas de la perdre tellement elle est attachée à nous . L'inconvénient , c'est qu'elle ne sait pas trop se débrouiller en liberté , et fatalement il lui arrive régulièrement - et à nous aussi - certaines aventures comme se perdre dans un port , ou rester des heures planquée sur un bateau inoccupé, quand elle ne continue pas la croisière sur le chemin de halage seule et contre tous !

Kia Ora autobiographie

2007-01-01T12:30:00.000+01:00

Je suis une vedette côtière née dans un chantier hollandais en 1978 . Quel chantier ? je n'en sais rien. Mais d'après mes anciens propriétaires , ce chantier spécialisé à l'époque dans la fabrication de remorqueurs , créa douze bateaux identiques destinés à la navigation de plaisance . Toujours selon la même source , il en resterait la moitié en navigation actuellement répartis sur l'Europe . Je lance donc un avis de recherche : j'aimerai tellement rencontrer mes petites soeurs !
Pourquoi uniquement douze bateaux ? le succès fut immédiat et la demande se porta sur des unités plus grandes ; et oui , je ne mesure que 8.75m , et latéralement , je ressemble un peu au bateau de Popeye ! En 1978 , nous en étions au début de la démocratisation des loisirs nautiques et la demande se faisait de plus en plus croissante . Toujours est-il que , pour une première , la seule erreur de conception fut une erreur de taille . Car pour le reste , sans fausse modestie , je suis parfaite ! Une unité de dix mètres n'aurait rien à m'envier : une motorisation légèrement au-dessus de la moyenne , une coque en acier d'une épaisseur digne d'un brise-glace , quant aux aménagements intérieurs, ils sont la copie conforme des premiers Linssen St Joseph . Je n'ai jamais compris cette ressemblance et quel rapport je pouvais avoir avec cette marque réputée . Serais-je une lointaine ancêtre ?

www.linssenyachts.com/

Je passais donc des jours paisibles dans mon pays natal jusque dans les années 2000 . Rien à dire sur mon premier propriétaire , à part son angoisse de couler, ce qui eut des conséquences sur la finalisation de ma conception : il toléra tout juste l'évacuation des wc , et celle de l'évier . Aucun passe-coque , donc aucune possibilité éventuellement d'évacuer l'eau embarquée . Mais par contre , tous les compartiments furent prévus étanches . Inconvénients : les trop-pleins de carburant et de réserve d'eau sont à l'intérieur du bateau ! Mais quand je vous dis que je suis parfaite : si les soutes d'eau se déversaient par harsard dans la cale , l'eau ne dépasserait jamais le niveau du plancher , mes "propriaux" actuels en ont déjà fait deux fois les frais ! Ne me demandez pas pour le carburant , je préfère ne pas y penser !!!! Rassurez-vous je suis bien équipée pour refouler tous ces désagréments . Parfaite mais bizarre ...Mon second propriétaire , par contre , était totalement fan de moi et laissa à ses successeurs ,en néerlandais bien sur , un plein classeur de notes décrivant mes particularités . Il avait aménagé la cabine arrière pour y loger ses cinq enfants , les parents logeaient à l'avant , qui a dit que j'étais petite ? Je leur dois peut-être ma devise actuelle : Kia Ora qui veut dire en maori , bon vent , ou bienvenue , bref une devise prometteuse , quoi que l'ancienne ait pu être Otter ( visible à l'envers de Kia Ora ) et qui m'allait aussi comme un gant , car elle signifie Loutre en néerlandais. Il est vrai que je plonge dans la vague comme une loutre !

Cette belle histoire de dura qu'un temps , car mes propriétaires me jugèrent bientôt trop petite pour loger toute la famille . Je fus donc cèdée à un couple belge et passais donc de Hollande en Belgique , après une traversée en mer mémorable par mauvais temps , ce qui me valût une admiration sans borne de la part de ma nouvelle famille ! Je résidais désormais sur la Sambre ,aux chantiers Vankerkoven , à Pont-de-Loup près de Charleroi . La Meuse était ma destination favorite .

Mon nouveau propriétaire me bichonna et fit quelques travaux de rénovation , dont une cuisine toute neuve et me dota de quelques options plus modernes , tel un chargeur-onduleur Victron de 1500watts et un groupe électrogène qui assurait mon autonomie électrique totale ; malheureusement il contracta une maladie qui l'obligea, à son grand regret, à se séparer de moi . Pour la même raison , une famille française jeta son dévolu sur ma superbe carène et le 21 juillet 2006 , je quittais la Belgique pour descendre plus au sud .
La compagne de mon ancien propriétaire était peintre amateur , la fille de son successeur faisait ses études aux Beaux-Arts d'Orléans , quelle bonne nouvelle ! En août , je découvrais Paris après un convoyage digne du parcours du combattant ...Mais ceci est une autre histoire ..

Journal de Bord 2006

2006-12-31T20:20:00.006+01:00

Découverte de Kia ora au chantier Vankerkoven à Pont-de-Loup début juillet 2006

Pont-de-Loup, seconde visite , mise à l'eau , essai . le 14 juillet 2006

Prise en main , première nuit à bord , adieux à Ariane et Laurent le 20 juillet

Convoyage
Pont-de-Loup à Revin dans les Ardennes 35 h du 21 au 29 juillet
en passant par Seneffe , Sambre fermée ,
ascenseur Strepy Thieu en panne, retour vers la Meuse .
Equipage Jean-Yves , Vée , Mathilde .

Revin - Paris port de l'Arsenal du 03 au 09 août
Equipage Thierry , Laurence et Laura .
360 km - 87 écluses - 50 h de nav'

Paris port de l'Arsenal - Portilon en Seine aval du 12 au 13 août
Equipage Jean-Yves et Mathilde
120 km - 4 écluses - 10h de nav'

Francisation du navire le 1er septembre .

Découverte de la vie à bord , adaptation . automne 2006

Portilon - Conflans Ste Honorine , 1 écluse , 6h. le 1er novembre
pour hivernage , travaux de peinture , et modifications
chez anct Ambiance Yachting

Consommation: 106 h de navigation 400 L de carburant
Vie à bord : 18 jours